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快递变“慢递” 东营一快递公司12个员工7个是新人

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近日,快递变慢递的事情频繁见诸报端,其中快递网点缺人手是重要的一个原因。没有保险,没有基本工资,需要自费购买快递单、车辆,派送一份快件,只能挣几毛钱,而一旦被投诉,将面临高额罚款,部分快递员的生存条件越来越苛刻。近日,记者在调查中发现,快递员流失量大,甚至有的快递点12个人的队伍7个是新人,快递行业想要招兵买马难上加难。  送1单赚不到1元钱  罚款1次却要几百元  “有劳动合同,但一直没有五险一金。”干了5年多的申通快递员黄先生说,实行承包制以前公司给交人身意外伤害险。2016年3月份快递实行承包制后,连这个1年150块钱的人身意外伤害险都要快递员承担。不仅如此,在签署承包合同时,快递员还要交付2万元的押金,防止出现人货两空的情况。  “送件一个件不到一块钱,一旦出问题罚款却高得让人头疼。”圆通快递员孙先生告诉记者。“我感觉这两年不如前几年好干了,规定多罚款也多。”黄先生感叹道,以前快递行业没那么多规章制度,顾客投诉也只是口头警告或者象征性地罚点钱就算了,如今接到延误或遗失的投诉,快递员就会面临300元到500元不等的罚款。黄先生说:“本来算着这个月挺挣钱,到了月底扣完罚款就剩不了多少了。”  黄先生说,承包之后取消基本工资,按件提成多劳多得。现在的快递员不指望派件挣钱,主要靠收件。“一票7毛钱,一天也送不了几十件,根本不挣钱。”以前公司承担成本,现在所有的物料都要快递员掏钱,快递单三块钱一张,还要定期去公司购买,“就连送件开的车也是自己的,公司有车,但是要租。”  被投诉送丢音响  快递员赔了260元  两年前,薄先生承包了韵达快递的部分区域收寄件服务,共有12个业务员。“现在业务越来越难干了,收件人不在家,让业务员把快件放在超市或者门卫处。好几天不去拿,等找不着了就开始投诉。”薄先生说,为此投诉处罚业务员的事件已发生7起。“一个客户买了音响,让业务员放在单位楼下,6天以后又投诉没收到。”薄先生说,1300元的音响费用他承担80%,业务员承担20%。  除此之外,同行挖人、低价竞争等也给快递行业带来压力。“快递员流失很大,我的12个员工只有5个老员工,7个都是新人。”薄先生说,人员不断流向外卖平台、同行业,招兵买马却越来越难。薄先生告诉记者,他只有通过不断提高服务质量、与业务员及时沟通帮助分担压力来“安抚”人心。  东营市邮政管理局的工作人员告诉记者,邮政局主要负责监管快递企业,寄递渠道安全严格落实100%收寄验视、100%实名收寄、100%过机安检,确保寄递渠道安全畅通,“企业更多承担对快递员的监管和约束工作。”  快递竞争太激烈  有快递员转行送外卖  前不久,“快递员转行送外卖”成了热门话题。记者调查发现,东营快递员转行送外卖的现象并不多见,两个行业业务员的实际收入相差并不大。  “快递现在竞争太激烈了,费用压得很低。”原国通快递承包商景先生告诉记者,他现在转行给饿了么平台专职送餐。“快递公司纷纷出现,经常会进行低价竞争,导致很多小型的快递支撑不下去,人员流失很正常。”景先生告诉记者,外卖配送员有三险,没有基本工资,按单量提成。同时,饿了么平台一开始就实行承包制,提成相对较高,一单差不多能拿到5元钱的提成,再加上基本工资,一个月基本上可以拿到4000元到5000元。“快递员一单的提成0.7元到2元不等,一个月工资也4000多元。”  美团外卖配送站东城片区负责人孙先生告诉记者,陆续来面试咨询的快递员不少,但没有真正转行过来的。在这个站点,外卖配送员的月收入集中在4000元到5000元。“快递员只要完成配送量就可以。而外卖员则集中在饭点送餐,送餐延误就会被投诉,时间紧任务重。可能工作节奏不同,所以现在东城片区25个配送员暂时没有原先做过快递员的。”


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